电动车在低温的冬季环境下，续航力和其他季节相比一般来说会有所下降，除了和锂电池特性有关，可保持车内温暖但会大幅增加电耗的暖气，也是让续航力降低的主因之一。而在能保持温暖的前题下，福特想出了一个能比暖气要更省电的方法，最多可让电动车节省将近 15％ 的能源消耗。

福特的解法其实并不复杂，简单来说就是让驾驶会直接接触到的座舱空间表面，大量配置可加热的机能。

以货车司机为例，工作上的需求让他们需要非常频繁的开关车门，这会让空调更难维持车厢内的最佳温度，因此除了常见的加热方向盘、加热座椅之外，福特还让座椅头枕、座椅扶手、车门门板、地板都具备加热功能。透过加热这些人体会直接碰触到的表面，福特表示能更有效为驾驶保暖，而且耗电量会比暖气更低。

福特声称在座舱空间表面大量配置可加热机能，和暖气相比能节省 13％ 的能源消耗，并可让电动车的续航里程增加 5%。虽然 5％ 乍听起来并不多，但每年却可让电动车多出数百公里的续航力。

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福特这套冬季保暖又能省电的想法，还无法实际运用在目前已开卖的量产车上。但福特表示相关的测试结果已用于未来车辆的开发，而且福特还表示包含冷却系统的改造和动力总成的调教，也都有助于减少能源消耗。

除了福特之外，其实知名的车辆零配件供应商 ZF 也有类似想法，先前就对外发表全新的加热安全带，采用有加热导体的特殊织带，能提供最高达摄氏 40 度的温度，可且贴身状态下让驾驶、乘客保持温暖，并有助于进一步减少低温环境下的暖气用量。